路边的经典——曾经印在人平易近币上的吉斯150

很难想象,上世纪五十年月曾经经在海内广泛使用的吉斯150型汽车在今天竟然还能见到 。只管这辆吉斯150汽车已经经十分破旧 ,可是能看到如许一辆有汗青的老车照旧使人冲动不已经。来自苏联莫斯科斯年夜林汽车厂出产的吉斯150型汽车是国产解放CA10型汽车的原型,它们有着相似的外不雅以及邻近的机能,许多零部件均可以交换。吉斯150型汽车还曾经印在我国第二套人平易近币中的一分钱纸币上 ,让它的造型广为人知 。

吉斯150型载重汽车是一种苏联二战后量产的4吨载重汽车,其造型基原来自美国出产的万国KR-11型汽车,但又并不是是彻底仿造万国汽车 ,而是联合吉斯本身的环境举行设计出产的产物。吉斯150型汽车的设计事情始于1943年 ,1944年1月出产出第一种样车,1945年头出产出第二种样车,1947年出产出第三种样车 ,在初期这些样车上既能看出来与万国KR-11型汽车邻近的设计,又能找到未能量产的吉斯15型汽车的影子。1947年10月30日,吉斯150最先出厂 ,到年末共出产144辆 。1948年1月27日斯年夜林汽车厂最先组建新车型的出产线,到1948年4月26日,新车型吉斯150与老车型吉斯50都在并行出产 ,直到第二天4月27日吉斯50停产,出产线周全转产吉斯150 。

投入量产后的吉斯150型汽车也在不停革新,不论是外不雅上 ,照旧驾驶室的质料上,和策动机以及底盘都举行了革新。可能有的伴侣会发明1953年一分纸币上的吉斯150转向灯是在翼子板上方的,而1953年8月后出产的吉斯150转向灯改在年夜灯阁下 ,也就与解放CA10基真相同了。

吉斯150的前脸造型息争放CA10十分相似

吉斯车标

外不雅上1947年末到1949年出产的吉斯150驾驶室边沿是平直的(这类铁木混淆布局驾驶室的吉斯150也曾经经来到中国) 。1949年中期到1949年11月出产的吉斯150接纳全金属驾驶室 ,可是驾驶员标的目的的车窗上看不到搭钮。1949年12月到1950年7月出产的吉斯150,驾驶员标的目的的车窗上最先安装搭钮,驾驶员可以推开这扇风挡玻璃换气 ,这时候候出产的吉斯150机盖侧面的透风槽是向内启齿的。1950年8月到1953年上半年出产的吉斯150机盖侧面的透风槽是向外启齿的,下面还增长了冲压的陈迹 。1953年8月到1956年6月出产的吉斯150转向灯改到了年夜灯阁下。

保险杠的造型与解放CA10基真相同,在更晚批次出产的吉尔150保险杠上才会呈现圆弧边沿。

1956年6月26日斯年夜林汽车厂改名为利哈乔夫汽车厂 ,1956年8月吉斯150改名吉尔150 。1956年7月到1957年上半年出产的吉尔150车标改成吉尔。1957年上半年到停产的吉尔150保险杠呈现圆弧边沿。固然了,车型总体的革新远比外不雅上的革新还要繁杂,在咱们留意不到之处融入了无数汽车工人的血汗 。

车尾

油箱上方是车箱 ,图片上可以看到油箱造型与平凡的吉斯150有所差别。

图片中是哄骗吉斯150底盘改装的方舱车,如许的方舱车功效差别造型各别。这辆车的外不雅也举行了一些改动,能看到它机盖侧面的透风槽是向内启齿的 ,这是以及老车同样的布局,但是它的转向灯却以及新车同样安装在年夜灯的阁下 。显然这是后期改换了差别批次的外不雅件酿成的成果,车上用的几个钢圈也被国产车的钢圈所替代 ,可是总体仍旧连结了吉斯150型汽车的造型 。

这辆车的外不雅件可能被改动过

假如是更初期出产的吉斯150转向灯在翼子板上方

年夜灯

平凡的吉斯150型载重汽车接纳4×2驱动情势 ,整车尺寸是6720× 2470× 2180妹妹,轴距4000妹妹。车箱尺寸3540× 2250× 584妹妹。载重量4吨,空车重量3.9吨 ,满载总重8.05吨 。车上搭载的是一台吉斯120型直列6缸水冷汽油策动机,使用苏联尺度A66号汽油,缸径101.6妹妹(4英寸) ,行程114.3妹妹(4.5英寸),排量5.55升,压缩比为6。缸径以及行程的数据以及上一代产物吉斯5型汽车是不异的。最年夜功率95马力/2800r/min ,最年夜扭矩310N·m/1300r/min 。与策动机相连的是双片干式聚散器,变速箱为5速手动变速箱,最高挡速比0.81。后桥接纳的是中心双级减速桥 ,主减速比7.63。使用的是6.00T×20型轮辋以及9.00-20型轮胎 。车辆最高车速65km/h,百千米油耗38L,油箱容积150L ,续驶里程约400km。

策动机的空气滤清器已经经丢掉。1957年4月后出产的吉尔150用铝合金缸盖代替了原本的灰铸铁缸盖 ,压缩比可到达6.2,策动机功率晋升到97马力 。

除了了化油器,老车的空压机以及4叶电扇也在改造中被替代。

解放CA10型汽车在这个位置是没有滤清器的。

吉斯150型汽车只管总体结实耐用 ,可是油耗照旧比力高,只管化油器做了频频革新,前后从MKZ-14V改换成MKZ-16(MKZ-K-80)以及MKZ-K-82化油器 ,动力性以及经济性有所改良,可是油耗照旧偏高 。吉斯150型汽车被一汽引进出产后,油耗高的问题也在解放CA10型汽车上呈现 ,迫使海内的企业开发了几种新型化油器来代替MKZ-K-80型化油器,进而鞭策了整车产物换型革新,同时也为市道上批次比力老的吉斯150型汽车息争放CA10型汽车提供了技能改造配件 。

前桥空车负荷1.8吨 ,满载2.085吨。

这辆车前轴头帽多了一个解放CA10车上没有的螺塞

后桥空车负荷2.1吨,满载5.965吨。

半轴的造型息争放CA10基真相同

就像解放CA10型汽车革新成CA10B型汽车同样,斯年夜林汽车厂/利哈乔夫汽车厂在上世纪五十年月也开发了吉斯12五、吉斯150V 、吉斯150M等多个车型的实验车 ,终极吉斯150型汽车革新为吉尔164型汽车 ,厥后利哈乔夫汽车厂又推出了换代产物吉尔130型汽车 。吉尔164以及130型汽车也前后出口到中国。

内饰息争放CA10基真相同

这辆吉斯150改用了国产仪表板五个表依次是汽油表、油压表、车速里程表 、水温表、电流表。差别批次的吉斯150仪表板会有所差别,右侧圆的是气压表 。

座椅

遮阳板

照明灯

在油门踏板上方的是起念头踏板

关于吉斯150型汽车实在另有一段险些被人健忘的汗青,1955年8月到1956年2月 ,在中国的第一汽车制造厂还没有制造出解放CA10型汽车以前,曾经用苏联入口的毛坯以及零部件调试出产线,并试装出500辆吉斯150型汽车 ,此中1956年430辆。固然时至今日,那些中国组装出的吉斯150毕竟去了哪里,有无照片 ,是否生存在哪位保藏家的车库里,已经经难以考据了。看着面前这辆吉斯150,一切都是那末生疏又认识 。回忆起几十年前的黄金岁月 ,老是使人感触万千、冲动不已经……

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